5月6日，经济学院举办第3期反垄断与规制经济学论坛。山大博士生王会宗作了题为“行政垄断、生产效率与市场主体多元化改革——以转型期的中国铁路运输业为例”的学术报告。于良春教授出席论坛并做点评，论坛由余东华副教授主持。

王会宗首先介绍了报告的主要内容：在分析我国铁路运输业垄断市场结构的基础上，对其总体生产效率进行评估，并提出相应的市场主体多元化改革的政策建议。他分四部分做了详细阐述。第一，决定市场结构的因素很多，但其中市场集中度往往被作为考察市场结构的首要因素。通过计算1992年到2006年中国铁路运输业的赫芬达尔—赫希曼指数（HHI）来反映其行政垄断下的市场结构，得出中国铁路运输业各年的市场集中度都非常高，其市场属于高度垄断的市场类型的结论；第二，中国铁路运输业的生产效率测度，考虑到铁路运输业的特殊情况，王会宗拟选用数据包络分析法（DEA）对中国铁路运输业生产效率进行测度。由于国内外经济学家在铁路运输业的规模报酬是否可变问题上仍存在较大争议，他拟选用假设规模报酬不变的CCR模型和假设规模报酬可变的CCGSS模型分别对我国铁路运输业的生产效率进行测度，以便更加全面地说明问题。通过分析我国1992年到2006年铁路运输的生产效率说明在经济转轨时期，我国铁路运输业的生产效率低下。因此，为了提高我国铁路运输业的生产效率，必须对其进行市场主体多元化改革；第三，中国铁路运输业市场主体多元化改革政策研究。王会宗认为，20世纪70年代以来，西方发达国家纷纷对其铁路运输业进行了改革，在铁路运输业内部引入了竞争机制，从而使国外铁路运输业的运营状况有了很大改观。虽然国外铁路运输业与中国铁路运输业所处的社会政治制度、经济发展阶段都有所不同，但其改革的基本经验和做法对于我国铁路运输业却是有诸多启示。最后，王会宗结合我国的国情和路情，对我国铁路运输的发展提出了建议：在适度拆分的基础上引入新的竞争主体；必须实行政企分开；进行非对称规制；避免过度竞争。